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Für Mercedes-Benz

Mechanische Einspritzpumpen

Zerlegte Mercedes-Benz Einspritzpumpe auf der Werkbank.

Kaltstartprobleme, Undichtigkeit, rußiger Auspuff.

Ihr Mercedes-Benz läuft nicht mehr rund?

Bis in die 1980er war die Bemessung der richtigen Kraftstoffmenge und des Einspritzzeitpunktes nicht die Aufgabe eines Motorsteuergerätes mit Platinen, Kondensatoren, Widerständen und Dioden, sondern pure Physik. Fliehkraftregler, Kühlwasserthermostate, Gasgestänge, Druckdosen und Raumnocken machen bei diesen Wunderwerken den Pumpenelementen die Ansage. Um optimal voran zu kommen, bieten wir Ihnen die Prüfung und Überholung der kompletten Einspritz- und Vorförderanlage, Benzin und Diesel. Mit originalem Werkzeug und Prüfstand. Dank unserem Blick auf das Ganze, können wir Ihnen ein hohes Sachverständnis bieten. Wir fixieren uns nicht "nur" auf die zu prüfenden Pumpen. Wir halten es wie der Kraftstoff, der von der Pumpe durch die Düse in den Brennraum eingespritzt wird: Wir brennen für Ihren Vortrieb!

Aufnahme einer Einspritzpumpe. Im Prüfstand eingespannt und angeschlossen.

Originaler BOSCH Einspritzpumpen Prüfstand von 1978

Diesel Einspritzpumpen

4/5/6 Zylinder

(Pumpen mit mechanischem Regler)

Benzin Einspritzpumpen

6/8 Zylinder

Prüfen, einstellen & bei Bedarf überholen

Mechanik in Ordnung

Grundeinstellungen nach Herstellervorgaben

Mechanik defekt bzw. innere Undichtigkeit

Überholung inkl. Grundeinstellungen nach Herstellervorgaben

Benzin Einspritzpumpe

2 Stempelpumpe, 6-Zylinder

Prüfen & einstellen

Für Benziner

Vorförderpumpen

Prüfen & bei Bedarf überholen

Benzin Einspritzdüsen

Einspritzanlagen

D-Jetronic
K-Jetronic
LH-Jetronic
Motronic
sowie Kaltstartventile

Prüfen & bei Bedarf überholen

Wir prüfen mit dem Prüfstand vom Weltmarktführer ASNU

Einspritzpumpe Benzin

Prüfung | Reparatur | Überholung

Mechanik in Ordnung

Grundeinstellungen nach Herstellervorgaben:

Reglerdeckel abmontieren
Warmlaufeinrichtung zerlegen
Kompletten Regler zerlegen
Zerlegte Teile auf Verschleiß prüfen
Warmlaufeinrichtung einmessen und montieren
Mittelstellung der Tastrolle einstellen
Leerlaufanschlag einstellen
Übersetzungsverhältnis der Regelstange einstellen
Zuordnung des Lasthebels einstellen
Reglerfedern Voreinstellung
Regelweg der Regelstange einstellen
Einspritzmengenprüfung
Mengenvergleich der einzelnen Zylinder
Anbauteile montieren
Kaltstarteinrichtung prüfen und einstellen
Äußere Reinigung

Mechanik defekt bzw. innere Undichtigkeit

Überholung:

Komplett zerlegen und Teile prüfen
Alle Teile Sandstrahlen
Aluminiumteile bürsten
Deckel und Schrauben gelb verzinken
Pumpenbauteile bearbeiten (z.B. Druckhalteventile, Elemente und Nockenwelle)
Dichtungen und Lager erneuern
Defekte Bauteile austauschen
Pumpe für den Prüfvorgang zusammenbauen
Grundeinstellungen nach Herstellervorgaben* auf unserem BOSCH-Prüfstand
Endmontage

*siehe Auflistung Grundeinstellungen

Einspritzdüsen

Prüfen & Überholen

Eingangsprüfung mit Protokoll
Soweit zerlegen wie möglich (Filter, Dichtringe, Kappen, Schläuche, Stützring)
Düsen im Ultraschall mit Ansteuerung reinigen
Demontierte Teile erneuern
Ausgangsprüfung mit Protokoll

Einspritzdüsenprüfstand des weltmarktführers ASNU

Einspritzpumpe Diesel

Prüfung | Reparatur | Instandsetzung

Mechanik in Ordnung

Grundeinstellungen nach Herstellervorgaben:

Anbauteile abmontieren
Leerlaufmengen einstellen
Volllastmengen einstellen
Abregeldrehzahl prüfen
Startmenge prüfen
Höhenkorrekturdose einstellen
Mengenvergleichsmessung prüfen und korrigieren
Anbauteile montieren

Nicht funktionierende Mechanik

Instandsetzung:

Pumpe teilzerlegen
Reinigung (chemisch)
Verschleißteile (z.B. Unterdruckmembran, Dichtungen, Druckhalteventile) erneuern
Vorförderpumpe zerlegen und instandsetzen
Anbauteile (Deckel und Anschlüsse) galvanisch gelb verzinken
umfangreichen Prüflauf durchführen
Pumpe komplettieren
Grundeinstellung nach Herstellervorgaben* auf unserem BOSCH-Prüfstand

*siehe Auflistung Grundeinstellungen